英国汽车设计战略研究者山姆·利文斯通就第三届轩辕奖得主的设计、中国汽车设计以及国际品牌在华设计与贾可的访谈录。
《汽车商业评论》记者柳雁笛
编者按：
一年一度的轩辕奖又将迎来终审阶段，这个以“独立于商业、独立于权力、独立于关系”为口号的中国汽车产业年度奖已经走过近四个年头，在汽车领域众多的评奖中，轩辕奖公平、公正且权威的评价体系使其越来越被厂家认可，并已成为中国汽车业的一个标杆。
新任评委对轩辕奖评审做何感想？他如何看待中国设计？对中国汽车的理解以及对未来中国汽车有何期待？
在第三届轩辕奖颁奖典礼召开前的当天上午（年1月18日），轩辕奖总监、《汽车商业评论》总编辑贾可对新任评委英国汽车设计战略研究者山姆·利文斯通（SamLivingstone）进行了采访。以下为采访实录。
▲英国汽车设计战略研究者山姆·利文斯通（SamLivingstone）。
贾可：鉴于您是一位著名的设计师并且在设计方面具有非常丰富的经验，您对昨天的评审会和本届轩辕奖的冠军有什么看法？
首先我想说的是，您刚才说我是一位著名设计师，其实我更愿意接受我是一名设计战略师。我的特长并不是真正意义上去设计一辆车，而是与那些设计车辆的人一起工作，帮助他们提供一些设计上的意见。关于昨天的评审会我有很多想要表达的，你希望我针对哪部分进行评论，是关于冠军车型设计方面的吗？
主要谈谈轩辕奖获得者的评审感想。
我认为获奖车型的设计，在某种程度上集合了昨天几款候选车型里设计方面的所有优点。我们已经看到了最近的10到20年来中国在设计方面的飞速发展和巨大进步。但是我认为在昨天评审会中，大家所达成的一个共识就是吉利在设计方面获得冠军是毋庸置疑的。这也是我想表达的一个核心观点，就是中国在设计上是不应该被质疑的。
以前总有一个错误的概念存在，也就是中国的设计总是受到质疑，人们总觉得中国设计的是不够好的，有瑕疵的。但是现在，我认为历史正在上演，那就是中国的汽车设计已经与世界其他国家达到了同等水准，这至少是中国最好的设计。以上就是我从昨天吉利获得冠军产生的一些想法。
▲吉利博瑞荣获第三届轩辕奖，山姆·利文斯通认为，吉利博瑞代表着中国汽车设计已经达到了世界水平。
具体来说，你对吉利博瑞怎么看？
具体到吉利博瑞这款车型，就像我刚才说的，很有趣的是这款车代表着中国的汽车设计已经达到了世界水平。从外观上看这款车在设计上与在欧洲和美国上市的车没有什么差别。我认为它不是一款面对国际市场的车型，但这款车的设计也并不仅限于为了顺应中国市场和消费者，因为这种类型的车已经具备国际性吸引力。我们认为它完全可以轻易地与美国的本田雅阁或者欧洲的福特蒙迪欧车型竞争。
另外一个有趣的现象就是这款车或是这款车的设计已经开始注重HMI（人机界面）方面的内容，此外也向我们展示了它的开发如何达到一个较高的水平。这一级别的车，从国际上来说，我们很肯定的是它已经出现在中国市场，这对中国来说不算是外来者。我们希望，首要的是尊重这些推动技术进步的中国品牌，这一领域在以往可能都是由西方市场占据。
什么是中国汽车
贾可：那么你认为吉利博瑞是一款中国车吗？
对我来说这是个有趣的问题。什么是中国汽车？是指在中国设计出来的汽车？还是指中国人设计出来的车型？或者是指为中国品牌而设计的？
显然，吉利是中国品牌，我也认为它确实是在中国设计完成的。然而它是由一支国际化设计团队完成的。我觉得，即使设计团队在中国境内，但这些设计师们却站在国际市场的角度。所以我不太确定现在所谓的中国设计的具体定义。
