在全国汽车产业产能利用率走低，销量增速放缓的大背景下，“重庆汽车”却高速前进：年产量突破万辆，占全国1/8。

这个资本、人才优势并不突出，区位相对处于劣势的山城，为何能成为全国最大汽车产业基地？重庆汽车产业一路向好，对深入推进供给侧结构性改革有什么启示？

当前，我国正处于经济社会发展转型升级的关键时期。从国际上看，世界经济深度调整、复苏乏力；从国内上看，长期积累的矛盾和风险进一步显现，经济下行压力加大。面对新形势，重庆如何全面贯彻落实“五大发展”理念，把握机遇，迎接挑战，这是摆在重庆的党员干部面前的重要课题。为此，重庆坚持改革创新，坚定不移推动创新驱动发展，牢牢抓住西部大开发战略和“一带一路”产业与产能合作的建设“亮点”，作为中国重要的汽车生产基地，重庆以两江新区的汽车布局发展为中心，吸引了上汽、一汽、二汽、北汽纷纷来渝建立生产基地，形成一个全国主要品牌商、制造商都在重庆有基地的汽车产业集群，使两江新区汽车产业人均劳动生产率和投资回报率高于全国平均水平10%左右。

首先，重庆通过汽车产业杠杆撬动区域经济，创新驱动，单车平均价值五年翻番。准确把握了重庆两江新区改革发展的问题差距，坚持问题导向，从服务大局、职能转变、信息管理、人才支撑、合作竞争等几方面，深入查找差距，剖析原因、寻求对策，进一步增加忧患意识，以更强烈的紧迫感、责任感和使命感，坚持解决思想、不断创新理念、创新机制、创新组织、创新方法、创新能力、创新文化。以培育和壮大特色产业为核心，以快速推进重点项目为抓手，以提升两江新区的功能特色，壮大产业规模、优化板块布局、完善新区城市配套，让汽车产业助力经济转型升级。

其次，结合重庆实际，增加新供给，开拓新市场，开辟汽车业新天地。重庆以汽车产业探索供给侧改革为契机，扩大有效供给，增加中高端供给为切入点，有效连接市场各方需求，顺势而为，紧跟时代步伐，把发展新能源汽车及智能汽车列为十大战略性新兴产业之一，进一步提升装备制造业的水平，带动商贸、旅游、服务业等第三产业的发展，展现了重庆迈向全面建设小康社会的决心和执行力，着力提升重庆国际竞争力。

再次，重庆以扩大开放带动创新驱动，通过整合汽车产业链和价值链，逐步形成了“1+10+”的产业集群：即长安汽车起带动作用，10家品牌汽车商汇聚重庆，家汽车零部件厂商提供完备的配套服务，一个有机融合的产业生态圈正在形成。事实证明，重庆打造低税费、低物流成本、低要素成本、低土地房产成本、低融资成本的“五低”投资环境，营造亲商、护商的发展氛围。今年以来，出台项减轻企业负担的政策措施，为企业节约成本数十亿元。促进良性竞争，推动技术进步，使得重庆汽车业的整体核心竞争力得以提升。可以说，创新驱动，成就了重庆汽车行业发展势头良好。